房市新聞
北北基桃串聯 「雙低宅」發燒
2012/12/16 【經濟日報╱記者陳美玲／台北報導】 圖／經濟日報提供 房市受到政策影響，中高端產品交易量萎縮，房地產市場受到考驗，自住型「雙低」產品逆勢突圍，其中以鶯歌、五股、淡水、樹林等地區銷售量最佳，而基隆、桃園距離台北市中心半小時車程，生活機能完備成熟，加上重大建設利多支撐，深受首購族青睞。 東森房屋不動產趨勢中心副總經理黃淑苓表示，這兩年在政府相繼祭出選擇性信用管制、奢侈稅、實價登錄等打房政策，房市交易量深受打擊，市場回歸自住基本面，她建議，自住客要買房，最先考量就是口袋深度與未來區域發展潛力。 目前來說，市場上銷售率最佳的產品，多屬1、2字頭房價區，像是新北市淡水、五股、鶯歌、樹林，以及桃園都是總價500萬元起，就可以買到兩房中古屋、700萬元買3房的區域，1,000萬元甚至可買3到4房含車位的新古屋。基隆地區更只要300萬元就可以成家，對年輕族群來說，每月房貸負擔1.5萬元起，壓力不至於太大。 新北市許多地區像是淡水、五股地區，有重劃區議題，環境優質，各有區域型利多。黃淑苓說，淡水新市鎮，以前大家下手前會畏懼，深怕區域發展速度與生活機能不及建商開發速度，但是這幾年發展，讓大家疑慮降低許多，主要就是因為區域內重大建設確定啟動，利多逐步發酵所帶動。 黃淑苓表示，淡海新市鎮地區近期利多，包括麥當勞進駐、家樂福即將開幕，淡水鎮公所2014年完工搬遷，以及新市國小預計明年招生等，許多重大建設陸續兌現，都讓首購族群、長期置產者更有信心。目前區域預售案開價站穩2字頭，但是多數新古屋或是轉手個案，仍有1字頭行情。除了新市鎮，竹圍、紅樹林、淡水舊市區等，各有區域客青睞，是今年新北市最熱銷的區域。 另外，五股地區也是另一個房市潛力區，首先最具優勢的就是完備的交通建設，黃淑苓說，像是高速公路、66快速道路等，買方在比價效應下，會從三重、蘆洲進而轉向五股買房，加上五股還有大面積河濱綠地與觀音山，且位於新莊副都心旁，對置產者而言，區域發展頗具潛力。除了建商積極開發的洲子洋重劃區，目前指名度最高的靠近洲子洋重劃區的成泰路二到三段，附近大樓屋齡約17年，成交價18萬至19萬元，成交價800萬元可買3房含車位，公寓屋齡約29年，房價15萬到16萬元。 另外像鶯歌地區，外來客最喜歡火車站附近產品，黃淑苓指出，若以建國路、光明街上產品來看，屋齡5年內的新古屋，1,000萬元就可以買3到4房約40坪含平面車位的產品，如果想找1字頭房價，國中街、尖山路700萬元就可以買到5年內3房含車位大樓。 「北北基桃」大生活圈已經成形，基隆跟桃園因為高速公路便捷，也吸納不少換屋客，桃園地區今年堪稱全台賣座王，中壢、八德推案尤其熱，也帶動周邊中古屋熱銷，黃淑苓表示，桃園地區今年在五楊高架、航空城、廣豐工商綜合城、高鐵特區等議題帶動，除了自住客，還有投資客撐盤，惟低價自住產品，每坪約15萬元的中古大樓特別熱銷，只要近捷運規劃線或高速公路周邊者，尤其吸引台北客。 全文網址: udn房市情報 - 房市新訊 - 趨勢報導 - 北北基桃串聯 「雙低宅」發燒 http://money.udn.com/house/storypage.jsp?f_MAIN_ID=414&f_SUB_ID=4055&f_ART_ID=279665#ixzz2FI75D4D4 Power By udn.com
五楊高架通車！ 桃園房價看漲5成
發表於 2012/12/16 11:25記者馬慎渝／桃園報導五楊高架中壢到楊梅段，預計今日（16日）下午4點開放通車！通車後楊梅往台北，不僅尖峰時間可省下半小時行車時間，楊梅往台北最快更是30分可到，在桃園即將升格、交通建設到位等利多加持下，交易者對於房價，看漲率高達5成。五楊高架工程，中壢到楊梅段即將通車（圖／高工局）國道一號五楊高架工程，中壢至楊梅路段，預計今日下午4點通車，通車後預估車速將能提升一倍，可紓解3成平面車流，更重要的是，每到上下班通勤時段便擁擠不堪的車潮，最多可省下半小時通行時間，對於居住桃園的民眾來說是一大福音，而台北桃園最快半小時可達的方便性，更讓近期房市利多頻傳的桃園，房價看漲率達到50%。預測市場網站「未來事件交易所」統計資料顯示，「2012第4季房價上漲」預測，桃園縣市上漲率達50％；房仲業者表示，桃園縣即將升格，航空城計畫、機捷線的興建也是大利多，而即將通車的五楊高架，全線更可望在明年（2013）春節前通車，在各項建設逐漸到位，生活機能越加方便的未來，桃園房價看漲。桃縣楊梅市長彭聖富表示，五楊通車後，「楊梅就成為台北後花園，30分鐘可到台北」，且通車後不僅可紓解塞車狀況，更可帶動地方繁榮；他表示，楊梅房價一坪只要10多萬元，「大家不用往雙北市擠，可以搬來楊梅！」資料來源：http://news.housefun.com.tw/news/article/14620515385.html
桃園機場捷運亮相測性能 民眾驚喜
發表於 2012/12/14 11:49 記者劉愛生／中壢報導一輛5節車廂的藍色普通車，昨天緩緩的行駛在桃園捷運A17站至A18站之間，走走停停、有時倒退行駛，讓路過民眾好奇觀看，甚至開心的拍照，「機場捷運終於要通車了？」不少中壢地區的民眾最近發現，桃園機場捷運系統的高架路段，一列藍色的普通車、一列紫色的直達車頻頻來回行駛，不少人好興奮，奔相走告「機場捷運通車時間不遠了」的好消息。高速鐵路工程局副局長張武訓表示，預定明年10月先行通車三重到中壢路段，至於三重到台北路段將於103年10月通車。營運初期，將採每10分鐘一班直達車、一班普通車運行。直達車從台北車站至桃園國際機場約35分鐘，普通車從台北車站至中壢全程，約需70分鐘。張武訓又說，民眾近日看到的景象，僅是普通車與直達車的基本性能檢視，下一步才是試車，桃園捷運系統預定共有27列普通車與特快車，從日本川崎重機公司購買後，每一列車都需經過車輛的基本性能檢測與調校，包括前進、倒退、加速、煞車系統等作業，基本性能測試OK後，接下來就是從A17站（高鐵站）至A21站（環北站）實質動態測試，也就是俗稱的試車。張武訓又說，捷運系統路線全長約51.03公里，沿途共設22座車站，並設置青埔與蘆竹兩處維修廠。因應不同旅客需求，桃園捷運系統將提供「直達車與普通車」兩種服務，直達車為紫色車廂外觀，專門為了航空旅客所設計，提供快速、停站少的服務，而普通車為藍色車廂外觀，是針對都會區通勤人所設計，與直達車共用路軌營運，每一站都會停靠。資料來源：http://news.housefun.com.tw/news/article/10555215168.html
高鐵桃園站特定區BOT 國壽下周二簽約
作者： 記者蔡惠芳╱台北報導 | 中時電子報 – 2012年12月15日 上午5:30.. 工商時報【記者蔡惠芳╱台北報導】 由交通部高速鐵路工程局主辦，仲量聯行擔任招商總顧問的「高速鐵路桃園車站特定區產業專用區開發經營案」，國泰人壽9月份得標、成為最優申請人後，預計18日（星期二）將正式簽約，啟動總投資200億元的重大投資，也是國壽在台北市之外、歷年來規模最大的手筆。 高鐵局招商顧問美商仲量聯行董事總經理趙正義表示，未來國壽將在A18站，引進台灣首座「美式露天Outlet」購物中心，可望改寫台灣商業新業種的紀錄。 此次簽約，國壽董事長蔡宏圖相當重視，將親自現身出席簽約；交通部常務次長葉匡時、高鐵局長朱旭，也會出席。 接下來，特力集團也將在下月（2013年1月），由旗下的中欣實業，正式簽訂高鐵新竹車站特定商業區；再加上11月已簽約的冠德環球購物中心機場捷運體育園區站A19，總計這號稱「國門三大站」，都將在短期內進入正式動工階段。 國壽正式簽下占地21.88公頃的桃園車站特定區BOT案之後，估計會再投資約200億元，為壽險業有史以來投資台北市以外的最大投資手筆，更是高鐵局BOT招商案中規模最大的投資案。 趙正義表示，國壽大手筆進駐高鐵桃園車站，顯示未來的發展潛力；華泰飯店也可望透過合作進駐、設立飯店，另外也將打造全台灣規模最大的美式露天Outlet「華泰名品城」。 趙正義表示，其中第1期將於民國105年底正式營運，桃園車站產專區也成為迄今高鐵車站沿線的最大規模開發計畫。 值得一提的是，國泰引進的「華泰名品城」占地規模達15公頃、總建坪約2萬多坪，將採3期開發。第1期就會開出1萬多建坪，可望採純美式的Outlet經營。據悉，負責經營的團隊，延攬自美國規模最大的雀兒喜精品集團（Chelsea Premium）亞洲地區主管，將引進超過250家國際知名品牌進駐。資料來源：http://tw.news.yahoo.com/高鐵桃園站特定區bot-國壽下周二簽約-213000604.html;_ylt=Ak1iWuYI98TTyIiHj.pGf1xuKdh_;_ylu=X3oDMTRlbTdhdGhyBG1pdANUb3BzdG9yeVJlYWxFc3RhdGUgTUQxBHBrZwNhMGQzMTg5ZC0zN2ViLTM2YzYtYWM2Mi01YTIwMTQ2ZGMwZDQEcG9zAzIEc2VjA01lZGlhQkxpc3RNaXhlZExQQ0FUZW1wBHZlcgMzNDIxZjYxMC00NjM4LTExZTItYWNiZi01Yjc3YWY4NGUxM2Q-;_ylg=X3oDMTIzcGY1Y2plBGludGwDdHcEbGFuZwN6aC1oYW50LXR3BHBzdGFpZAMEcHN0Y2F0A.iyoee2k3zmiL_lnLDnlKIEcHQDc2VjdGlvbnM-;_ylv=3
五楊雙層高架 像在四樓開車
發表於 2012/12/13 17:31 記者邱瓊平/台北報導國1五楊段拓寬工程明年1月底前全線完工通車。除了國道1號開車時間可望縮短，五楊高架段平均橋高30公尺，工程相當壯觀。為了避免敏感地質區與分散車流，五楊高架還有國內高速公路首見的雙層高架，以及國道第一條高乘載專用道，國工局認為五楊段將會成為新的地標。五楊高架將偶國內高速公路首見的雙層高架 (圖／高工局 國道視窗)不少走國1的民眾都會發現，五楊段高架道路高度很驚人。國工局長曾大仁表示，全長40公里的五楊段，共跨過九處交流道及多處橫向跨越橋，包括桃園中正路的跨越橋、林口機場捷運跨高速公路的跨越橋，等於是在四樓上行車。另外，國工局為了避開林口北上路段的地質敏感區，在南下側採雙層鋼構橋梁，這是國道首見的雙層高架。至於泰山轉接道到中壢轉接道單向各有三個車道，未來五股到中壢段通車後，內側為國道第一條高乘載專用道，小客車必須坐滿三人以上才可行駛專用道。國工局第一處處長陳福將表示，五楊高架希望以服務中長途民眾為主，全線進出動線有限，明年1月底前全線通車後，南下民眾可從汐五高架連接五楊高架，或從泰山轉接道上高架，或從國2系統交流道、中壢轉接道接五楊高架，到楊梅收費站前再匯入國1平面道路。至於北上的民眾，過了楊梅收費站後可從北側接五楊高架，或從中壢轉接道上高架路段。五楊高架也與國2系統交流道銜接，往返桃園機場民眾也可減少塞車情況。資料來源：http://news.housefun.com.tw/news/article/14158415089.html
國1五楊中壢楊梅段 周日通車
發表於 2012/12/13 17:36記者邱瓊平/台北報導從開始規畫、核定到完工耗時八年多、總經費高達882億元的五楊高架拓寬工程，中壢到楊梅段12月16日下午4時開放通車，但禁行大貨車；五股到中壢預計明年1月底前通車，國道1號泰山桃園路段連續假日和尖峰時段經常大塞車的情況可望紓解。五楊段總長度40公里，有八成五是高架，路線沿著國1兩側施工。由於五楊段施工期間仍要維持國1交通不受影響，工程機具進出區域狹小，被外界認為工程難度極高。國工局長曾大仁形容，五楊高架工程是「穿著西裝改西裝」，施工艱辛。根據國工局第一區工程處統計，五楊段施工期間發生32起工安意外，造成8名工人喪生。曾大仁表示，國1泰山到桃園路段，尖峰時段經常發生局部路段達到非常嚴重壅塞的「F級」，國工局民國93年7月開始推動五楊段拓寬工程計畫，但因環評委員意見較多，規畫和環評就拖了好幾年，直到97年6月環境影響說明書有條件通過，98年10月才正式動工，工期3年。即將在16日通車的中壢到楊梅段，11月初已經完工並通過履勘，16日下午4時將開放通車。國工局第一工程處處長陳福將指出，中壢到楊梅段有12公里，時速限制100公里，行車時間約7分鐘，可紓解3成多的平面車流，屆時現有的國1平面路段平均可節省6到7分鐘，尖峰時段甚至可省下30分鐘。陳福將建議，南下民眾行駛國1平面道路過內壢交流道後，可從外側車道接上高架；北上民眾過楊梅收費站，可從外側車道上高架，不過僅能先行駛到中壢就必須接平面道路。曾大仁則強調，等明年1月五楊段全線完工通車之後，預估將會有三分之一的1車輛改走擴寬的高架道路。五楊高架的目的是為了長短途分流，建議要到桃園機場和新竹以南地區的民眾可改走高架，到林口和桃園市區的民眾建議仍走國1的平面道路。資料來源：http://news.housefun.com.tw/news/article/14158415088.html
